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可以打败Uber吗?

2015年5月12日发布|

优步

是的,根据我们的路边调查。

在我看来,最大的进入障碍是获得客户的机会。如果一家公司尽管竞争对手提供更低的价格或政府法规允许更多的竞争者进入市场,但仍可以保留其客户,则该公司具有弹性的战略。无论Uber有多高,Uber都不是这样 估价 上升。

我为什么要这样说呢?上周,我对Uber客户的波士顿新产品进行了非正式调查 罗斯·肯尼迪·格林威。我拜访了15个人,他们正在晒太阳或漫步在波士顿金融区边缘的这片新开发的奇妙的绿地上(这绝不是一项具有统计意义的民意调查)。我总共约有45人谈论了他们如何看待Uber及其竞争。

优步(Uber),客户不爱你,而且大多数人忠诚度不高!

以下是我在那个阳光明媚的春日里听到的一些发现和看法:

  • 大约35%的人将其用于工作,但大多数人(65%)则将其用于休闲
  • 93%的人说他们使用Uber
  • 很少有人担心他们提供给Uber的所有数据
  • 至于Uber可以提供的其他服务,建议范围从轮椅服务到送货,医疗设备或药品送货,洗衣服务和忠诚度计划。 优步已经在某些测试市场开发或提供了其中的一些或变体
  • 忠诚度危险信号:86%的人表示对Uber没有特别的忠诚度,并且可能会看到其他等效服务,例如当前竞争对手 Lyft 和其他尚未创造出来的人

最后一项是引起格林威人群最大声疾呼的一项。几乎所有人都一口气就离开了Uber参加竞争服务。许多人说,如果另一项服务可以提供更低的价格,更好的服务或更高的效率,则他们会转换。少数人表示,即使优步在价格上胜过竞争对手,有关雇员可能受到虐待或薪水不足的最新消息(至少这是他们向我传达这种印象的方式)也是一个障碍。还有一些人谈到司机不知道去目的地的方向,或者只是不礼貌。

更多津贴。所以呢?

至于优步即将提供或已经提供的所有新服务,与我交谈过的人似乎对它们几乎一无所知。优步似乎不得不将其营销计划的目标指向很多方向,以至于大多数客户甚至都不知道它们的存在。这并不是说Uber应该停止增加这些特权,因为噪音太大,没有足够清晰的信号来传达给这些特定客户。例如,Uber 确实 有一个 VIP会员计划, 以及ASA 喜达屋积分计划 连锁酒店。新服务或产品推出的优步清单很长;许多只是被忽视。

底线:这些新举措并未为进入竞争市场创造任何真正的障碍。他们可能会保持品牌新鲜感,并为新闻服务提供借口以再次报道Uber,但这可能是所有这些新闻稿所能完成的。我采访的人似乎只认识到Uber的本质,即乘车服务本身。

是自大还是“Uberis”?

解释这些发现的另一种方式是提出一个问题:Uber有多少竞争对手,而所有这些品牌建设在阻止竞争方面都起了很大作用?很明显,Uber已经发展了整个行业。根据费用跟踪软件公司的报告, 证明,乘车共享服务(包括Uber)已从2014年第一季度占美国有偿乘车总次数的15%增长到今年第一季度所有票价的46%。同时,出租车,豪华轿车和班车从同期的85%下降至53%。

提防傲慢,Uber(或者是Uberis)。您吸引了Lyft等竞争对手, 抑制边车 那会减慢你的成长。您还面临着来自全球的许多监管反弹。法规可以为优步关闭很多市场机会,也可以让根深蒂固的竞争对手(例如传统出租车行业)失去更多的市场份额。政府可能成为很大的增长障碍。

最重要的竞争信息仍然来自那些在波士顿格林威(Greenway)上晒太阳的人:“如果有坏消息,更高的价格和糟糕的服务,我们可以随时随地切换。”总会有选择,有些也许带有更新,更性感,更易于使用的基于技术的服务解决方案。”说够了。

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